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• -   Viernes 10 de Septiembre de 2010

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Felipe Massa se impuso de forma brillante en Estambul y ello le reivindica de cara a la lucha por un campeonato del que parecía descartado después del GP de Malasia. El brasileño, que hizo una carrera impecable, sin el más mínimo error, logró su tercera victoria consecutiva en Estambul después de lograr también su tercera pole position seguida aquí, curiosamente el circuito en el que en 2006 logró su primer triunfo en F1.

Fernando Alonso, por su parte, logró terminar nuevamente en los puntos, aprovechando los problemas de Heikki Kovalainen para ser sexto, el primero entre los coches que siguen a los tres equipos grandes de esta temporada (Ferrari, McLaren y BMW). El piloto asturiano realizó una extraordinaria salida, ganando dos posiciones y superando en ella al australiano Mark Webber, que era su principal rival en la pista por el objetivo que se había marcado y que se clasificó al final detrás suyo.

Alonso, que hizo una de sus mejores carreras, con tiempos constantes y manteniendo un alto ritmo de la primera vuelta a la última, se colocó octavo en el Mundial con 9 puntos. Teóricamente, tratándose de un bicampeón, del binomio (coche-piloto) que arrasaron hace dos años, sabe a poco. Lo más importante para el asturiano, sin embargo, al igual que para el equipo Renault, ha sido comprobar en Estambul que las mejoras introducidas en el R28 durante el GP de España también han respondido aquí y se ha ratificado el salto cualitativo dado entonces.

De todas formas, como repite una y otra vez Fernando, no hay que llevarse a engaño y, como se pudo comprobar nuevamente en Turquía, los Ferrari, McLaren y BMW están a otro nivel. La mejora del R28 les permite superar más desahogadamente la Q3, adoptar estrategias más agresivas en los repostajes, pero para poder optar al podio en una carrera normal se necesita más coche, mejorando principalmente en la tracción y también sacando una mayor potencia al motor.

En definitiva, que no hay más cera que la que arde. Fernando Alonso logró ayer el mejor resultado posible con su coche, sin duda, con unas prestaciones excepcionales si las comparamos con Nelson Piquet, su compañero de equipo que no pasó el primer corte en la cronometrada y que en Estambul se batió siempre por los últimos puestos de la clasificación. Renault F1 está trabajando duro en Enstone y Viry-Chatillón para dar un nuevo salto cualitativo en el coche en una próxima evolución, que podría llegar a final de junio, en el GP de Francia, o en julio en Inglaterra.

Ahora, bajo la inequívoca dirección de Alonso, que es quien marca la línea, parecen dispuestos a trabajar para luchar en la segunda parte del campeonato para subir al podio. En Montmeló se mejoró el coche unas tres décimas con respecto a la competencia y ahora se requiere otra mejora del mismo calibre para poder optar a los primeros puestos.

Ahora están en otra carrera. La lucha por la victoria y por el podio se centra entre los Ferrari, McLaren o BMW, aunque estos últimos estuvieron más retrasados en Turquía. Felipe Massa también ratificó que este circuito le va de maravilla. Tres poles en los tres últimos años, tres victorias. El brasileño mantuvo la primera posición en la salida e inició una carrera en la que únicamente tuvo un sobresalto, cuando le adelantó Lewis Hamilton después de la primera parada en boxes. McLaren trató de sorprender a Ferrari con una estrategia a tres paradas, que le sirvió para que el británico le arrebatara la segunda plaza a Kimi Raikkonen pero que no fue suficiente para batir a Massa, quien se tranquilizó después de que le dijeran desde boxes que Hamilton iba a tres paradas.

La salida decidió la carrera y también eliminó a uno de los aspirantes a la victoria, Heikki Kovalainen, quien tuvo que detenerse en la tercera vuelta en boxes para cambiar ruedas después de sufrir un pinchazo al tocarse con Raikkonen. Hundido en la clasificación, el finlandés se quedó fuera de los puntos. Por el contrario, Kimi, que se vio sorprendido por Kubica, recuperó la plaza del polaco en el primer repostaje, pero no pudo completar el doblete de Ferrari al verse superado al final por Hamilton. BMW, por segunda carrera consecutiva, se quedó fuera de podio.

Por detrás, la lucha se centró como se esperaba entre Renault, Red Bull y Williams, que dejaron fuera de los puntos a los Toyota. Webber, que hizo una carrera muy parecida a la de Alonso, fue regularmente tres décimas más lento que el español y, tras verse superado en la salida, nunca pudo acercarse a él.

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